Chercheur

Bon...la réponse simpliste est bien sûr de dire "il faut changer la batterie". Dans votre cas on parle déjà de 2 batteries qui ont toutes deux 1022 cycles de charge. En principe elle tiennent entre 2000 et 4000 cycles. Mais tout dépends des périodes de gel encourues, etc....bref cela ne nous aide pas. J'aimerais vous aider mais je vais d'abord vous envoyer vers la page que j'ai écrite à ce sujet: https://www.automower-fans.com/viewtopic.php?f=6&t=21116 Ce n'est pas sur le même site mais je me vois mal redocumenter tout ça une seconde fois. On en reparle après ?

Incroyable !!! Merci du retour et...belle ténacité

Au vu de la photo....c'est clairement ça ! Pas si simple à identifier finalement !

Bonne question. Selon moi, non. Mais certains utilisateurs s'en sont sortis en nettoyant....donc, tout est possible.

je ne comprends pas pourquoi votre robot n'arrive pas à générer un nouveau signal de boucle. Pouvez-vous reprendre la procédure hors station ? Puis quand il vous demandera de la parquer....faites le :-) (pour moi cela ne changera rien mais bon....) Le changement de signal se fait au travers des "moustaches". Est-ce que les contacts sont propres ? (robot & station)

Je suis perplexe.... Le robot émet-il un BIP quand vous le stationnez ? Ce n'est pas normal que l'appairage ne se fasse pas lors du remplacement de cette carte

Si je ne me trompe pas il y a 1 carte avant et 1 carte arrière. Votre copie d'écran montre qu'aucun signal n'est perçu. Donc la priorité semble être la base....

Bonjour, Toutes vos valeurs sont à 0 pour 3 raisons possibles: 1) l'appairage de votre robot avec la station n'est pas bon. Refaites un changement de code PIN 2) la carte électronique de la station de charge est en panne 3) les détecteurs du robots sont en panne (mais tous en même temps...peu probable)

C'est que le courant n'arrive pas au robot: - moustaches de la base sales - moustaches du robot sales (nettoyer et papier verré) - câble entre moustache et carrosserie interrompu ou dégradé (Plus de détails ici: https://www.automower-fans.com/viewtopic.php?f=6&t=21116)

Le robot doit être sur ON quand il est dans sa station de charge. Aucun upgrade firmware n'est nécessaire pour utiliser le nouveau type de batteries. Essayez de nous donner les infos de batteries quand il est allumé sur la station: appui long sur 0

Normalement , selon les retours, il faut changer le clavier pour résoudre ce problème.

Ce switch est généralement la cause du problème. Même s'il a l'air intact.

HLG-80H-30A Mais franchement...il suffisait de lire les messages déjà postés pour le trouver (ce que j'ai fait à votre place)....

Balivernes Ce doit être les diodes de protection de surtensions. Il fonctionne sans mais il faut les remplacer. Je peux le faire, Razmoket peut le faire....vous pouvez le faire. https://www.automower-fans.com/viewtopic.php?f=11&t=4013 S'il n'est pas dynamique et tond peu....ce sont les batteries.

A voir...vous faites tout faire par un revendeur ? Sinon Razmoket peut vous réparer votre carte mère, vous rajoutez 2 batteries compatibles et un joint de carter et c'est reparti. Un nouveau modèle ne tondre pas mieux...ni moins bien.

Pareil. Ils sont increvables ces 230!

Des nouvelles ?

Le lien ici: https://automower-fans.com/viewtopic.php?f=14&t=1313&p=14691&sid=d8b7d0a6684466a9ac32b121e2d806f3#p14691

Bon maintenant nous sommes sûrs que les batteries sont vides (car la jauge est incohérente). Il faut donc arriver à rallumer le robot en station. - vous nous dites que vous avez 24 volts ~. Est-ce pareil quand le robot est connecté ? - vous devez maintenant être certain que l'alimentation atteigne bien la carte mère du robot: Retirez le câble qui rentre dans le robot depuis ses moustaches. Déconnectez le petit connecteur. Maintenant replacez le robot dans sa station de manière à ce que les moustaches soient bien "parquées". Débrouillez-vous (c.à.d utilisez un petit fil de rallonge ou autre chose) pour connecter votre multimètre au petit connecteur qui doit maintenant pendre à l'avant en dessous du robot. Il vous faut les 24V~ au bout de ce connecteur. Si vous les avez, jouez avec l'avant du robot, avec le fil et son connecteur pour être sûr qu'il n'y a jamais d'interruption. Si tout cela est bon alors il faut considérer que le soucis est à l'intérieur du robot. Revérifiez le gros connecteur gris. Est-il fermement accouplé ? Vérifiez les 2 connecteurs blancs où vous branchez les batteries. Sont-ils oxydés ou brûlés ? Vérifiez le dessous de la carte mère à l'endroit de ces connecteurs. Est-ce ok ? Vérifiez l'ensemble de la carte mère à la recherche de composants brûlés. Bonne chance !

Pour le particulier que nous sommes : rien. Il faut le software Autocheck qui n'est disponible qu'aux revendeurs Husqvarna. Par contre d'autres petits software ont été développés par l'administrateur du site www.automower-fans.com (http://www.automower-fans.com) et permettent de modifier les tensions de retour, les durées de charge , de lire les données, de piloter toutes les fonctions du robot....et bien d'autres ! (changement du sens de rotation des lames, changement de la capacité de batterie, et même téléguidage du robot)

Vous devez faire ce test.

Oui

Bonjour, Le soucis c'est qu'il n'existe pas beaucoup de modèles de batterie pour les 3xx. Elles sont toutes pareilles, on ne peut pas se tromper. A moins d'installer une batterie qui ne vient pas de chez Husqvarna... Bref, faites un petit tour chez votre revendeur. Sa batterie ne correspond pas aux normes.

Bonjour, "Charger puis Auto" n'est pas une bonne option. Votre batterie est pour le moment chargée. Faites donc une tonte manuelle jusqu'à ce qu'elle s'arrête au milieu de votre jardin. Replacez là sur la station et revérifez le statut de charge via le menu.

Pour être complet... - une batterie de 315 est composée de 5 cellules. L'ensemble est, en principe, construit pour durer 3000 cycles. Mais, comme pour tout, il se peut qu'une ou plusieurs des ces 5 cellules soit défaillante plus rapidement. La batterie est constamment supervisée par un circuit spécialisé (BMS) intégré dans le pack de batterie. S'il constate qu'une des 5 cellules est en dessous de la tension attendue (aux environs de 3v) il coupe tout. On retrouve alors le robot au milieu de nulle part, tous feux éteints, sans possibilité de le rallumer -> retour manuel à la station. - une batterie officielle n'a pas plus d'intelligence qu'une batterie non-officielle. Elles ont le "même" (équivalent) BMS. Il n'y a aucune communication avec le robot. - par contre la grande majorité des non-officielles ne sont pas reconnues (juste une question de configuration électrique de la batterie qui ne correspond pas) - si la batterie que vous installez ne provoque aucun message c'est que c'est bon. Rien de plus à attendre. - Installer une batterie de plus grande capacité va demander plus de temps de charge.