Razmoket

GreenRobot à Gembloux. Bons prix et personnel très pro

La plupart des modèles récents dispose de 4 capteurs. Il est hautement improbable que les 4 capteurs (avant gauche, droit, arriere gauche, droit) soient défectueux en même temps, car ils utilisent des circuits différents. Donc une mesure à quelques mètres du périphérique doit donner des valeurs similaires pour le signal de boucle. Une forte différence sur un des capteurs, répétable à plusieurs endroits, indiquera un capteur défectueux. Si les 4 capteurs montrent simultanément une anomalie identique aux endroits critiques du terrain, il y a fort à parier que le problème vient de la carte de la station, ou du périphérique lui-même.

Il n'y a pas de lien mais il faut impérativement inspecter le réducteur, le démonter, le griasser à nouveau, changer peut-être le roulement. Seriez-vous à plus de 35m du périphérique à l'endroit ou ça ne fonctionne plus? Y -a-t- il un illôt à proximité?

Il y a un menu pour diagnostiquer ces problemes, accessible via une pression longue sur 0 Les 4 capteurs sur la machine détectent les différents signaux (boucle, guide, arrimage station) et donnent l'intensité de ces signaux. S'il y a un souci à un enndroit particulier du terrain, il faut faire le diagnostic à cet endroit, et ailleurs.

Donc s'il ne s'arrête plus de tondre ça fonctionne à nouveau? Et si ce sont les mêmes relevés en début et en fin de charge, il ne charge pas? Pas très clair votre histoire

Ce sont des faux contacts, soit sur le microswitch du bouton stop, soit sur un capteur de collision. Il faut donc voir la sensibilité aux vibrations

J'ai répondu par email. Surveillez les spams!

Bonjour Vous pouvez m'envoyer un mail via la messagerie du forum. Le problème se répare, heureusement

Il existe aussi des cosses à sertir isolées qui permettent de joindre 2 cables

Excellent relevé. A mon avis le transfo est hors de cause, la batterie aussi. Le chip de référence de tension sur la carte mère a probablement claqué. La batterie se charge très bien, mais 2v sous sa valeur Ca se répare, il faut m'envoyer un mail privé via la messagerie du forum

On peut le réparer, et quelques décimètres en moins ne sont pas problématiques. Pour réparer, des cosses à sertir ou des barrettes de jonction à vis sont idéales. La soudure ne tient pas à l'humidité combinée au froid, elle va tomber en poudre.

MP = Un Mail Privé via la messagerie du forum.

La batterie ne charge pas bien. 19V c'est à peine chargé. On doit arriver dans les 20V..tout près des 21V à la fin de la charge. La valeur du courant de charge que vous mentionnez est absurde, car ce n'est pas un courant, c'est une mesure d'énergie (sans doute la capacité de la batterie). Le courant s'exprime en mA, pas en mAh. Cette valeur est très importante pour diagnostiquer le problème et s'affiche dans le même écran de contrôle. C'est cette valeur qui permet de dire si le transfo est HS, oou la batterie, ou le systeme de charge sur la carte mère. Il faut la noter, au début de la charge, voir combien de temps dure cette charge, si cette valeur se modifie avec le temps, et noter les tensions pendant la charge, qui doivent evoluer progressivement et passer de 18V environ jusqu'à 21V

Mesurer la tension et le courant au début de la charge, puis au moment ou il s'arrete de tondre, avant de le remettre sur sa base. Voir aussi le microswitch du bouton stop, qui serait mal positionné

Il y a 2 possibilités: - Batterie hs : les temps de tonte sont-ils plus courts qu'auparavant? - Un obstacle sur le chemin du retour rend le retour base difficile. Suivez-le.

Pas besoin de multimetre. Le robot mesure sa tension lui-même. Ol faut une longue pression sur la touche 0, puis naviguer dans le menu pour afficher les données batterie. S'il ne veut pas se rallumer, une petit passage par la station juste le temps qu'il se rallume, puis mesurer hors station. MAis il y a très fort à parier que la batterie soit hs

Sort-elle parfois? Si oui, tond-elle longtemps? Lorsqu'elle vient de s'arrimer à la base après l tonte, verifiez le courant de charge (menu accessible apres une longue pression sur 0). Quel est le courant de charge à ce moment? Et 2h plus tard?

Rien que le clavier, oui. Si on remplace la carte mmi, il faut passer par le (cher) dealer Husqvarna

Je pense qu'il demande une reprogrammation (via le dealer HVN) Retirez la batterie 1h et rebrancjhez (hors de la station) pour voir si ça ne disparaît pas tout seul

Si avec une petite boucle lai base clignote encore -> remplacer la carte de base

Clavier à remplacer

Il faut mesurer la batterie juste avant qu'il ne retourne à la station. Si la différence entre l'avant et l'après est significative, le coupable (batterie) est désigné

Il faut mesurer en charge, ou bien connecter 2 halogenes en série sur les moustaches. Une mesure à vide n'est pas significative Rien à voir avec le problème initial, mais tant que ce problème n'est pas résolu, vous n'arriverez nulle part Je commencerais par analyser le probleme de tension aux bornes. PS: j'habite à 2 pas, ou presque...vous pouvez me contacter via MP

Bonjour De toute évidence, la carte électronique a un problème. Probablement, un mosfet est en court-circuit, et peut-être d'autres claquages de composants en amont en sont la cause. Si vous avez de solides compétences en électronique et le matériel pour intervenir (station à air chaud, multimetre, oscillo) je peux vous aider à la dépanner vous-même. Sinon, je peux vous dépanner votre carte, ça coûte bien moins cher qu'une neuve, pour le même résultat. I faut alors m'envoyer un MP. Dans tous les cas, la bonne nouvelle, c'est que ça se répare.

Les pénuries ont bon dos. Je connais très bien le marché des semiconducteurs, dominé par Avnet et quelques autres concurrents sérieux. Ces sociétés font payer un prix correct pour des composants certifiés. Les autres sources sont des farceurs réservés à des aventuriers, et si Husqvarna fait appel à eux, ils sont inconscients des conséquences. Aucun acteur sérieux ne s'approvisionne sur le marché gris, et si HVN le fait, leur réputation est cuite.